转到车身侧面之后，会发现红旗HQ9所采用的旌旗画卷设计理念，让整车拥有非常大气的车身姿态感。并且在细节方面，整车拥有更加灵动且讨巧的设计，比如与车身融合的红旗LOGO似的门把手设计、车顶后方的上翘尾翼，以及位于D柱之上的风琴造型等等，均提升了整辆车的高级感和时尚感。而作为一款中大型MPV车型，红旗HQ9的长宽高分别达到了52222mm*2005mm*1892mm，轴距则达到了3200mm，妥妥的一个“大家伙”。

看完整辆车的产品属性之后，最后跟大家分享下这辆车的试驾感受。首先从动力层面聊起，红旗HQ9是提供经济、舒适和运动三种驾驶模式的，而这三种驾驶模式之间的区别不是很明显，如果非要用数据来论证的话，就是相比于经济模式来说，运动模式下整辆车的发动机转速会提升大约500转左右，整辆车的动力响应会更加的积极，但是真到你需要超车或者快速起步的话，这辆车的表现整个节奏还是有点慢，由此可以看出它核心强调的是更加沉稳的驾驶风格，毕竟对于它的潜在用户甚至是消费群体来说，第二排才永远是它关注的重点。因而当你用这种心态来驾驶它的时候，它平顺性方面的表现会非常好，而且即便是你在刻意的前提下，也很难察觉出它换挡的动作。

来到车尾之后，红旗HQ9则采用了贯穿式的全LED尾灯组设计，并且在两侧灯组内部还做出了萦绕的感觉，高级感做得不错。另外从当天我们对路人的询问发现，这种尾部设计很难得到认可，因为他们觉得整体缺少一些质感，尤其是受到车头强烈冲击之后，这种前后对比的差距就会更加明显。

在如此庞大的车身面前，红旗HQ9所搭配的轮辋看上去确实有点显小，毕竟它实际所配备的米其林e·PRIMACY轮胎尺寸也仅为225/55 R18。或许配备的轮胎尺寸并不大，但是花瓣式的轮毂+双色的设计，还是拥有不错的设计感。

大致了解红旗HQ9的外部表现之后，接下来咱们看看它的内饰方面。首先整体布局方面依然是标准的MPV风格，而且都是以豪华为主要的设计倾向，比如全包式的棕色皮质面料，就比较常见于豪华品牌行政级轿车里面，此外就是内饰方面还可以看到一些胡桃木的材质，个人觉得这种材质还是有点略显老气，并且整个内饰里面也极少会看到铝制材料。

同样容易上手的操作逻辑在中控液晶显示屏里面也得到了充分的展现，并且整个屏幕会把一级二级菜单得到明显的区分，用户仅需要切换一级菜单之后就能清晰可见二级菜单的变化，从而更加快速的完成功能的设定，这个体验感表现还是不错的。但这样做的不好地方就是整个屏幕可显示的画面区域会被挤压，导致屏幕的观感不是很强烈，至于你更喜欢哪种可以在评论区进行互动。

首先在外观上，红旗HQ9采用了经典的家族式前脸设计，以银色饰条的高山飞瀑格栅造型，配合全LED光源的振翅飞翔前大灯组设计，营造出了一副大气磅礴的恢弘态势。其中在灯组方面，红旗HQ9全部点亮之后并没有与红旗H9那样形成一个显著的“U”型，而是只延伸到两侧格栅的最底部。

最后总结：对于MPV用户来说，如果你的驾驶习惯不太属于急性子的话，那红旗HQ9完全可以用来当做是家庭使用，因为它在空间以及乘坐方面所带来的表现绝对能成为全家人出行的最佳选择，但就不意见考虑这种顶配车型了，因为它除了配置方面表现确实不错之外，智能辅助驾驶系统和科技感方面并不属于强项。而对于企业用户来说，踏踏实实找个专职司机，游走在城市和长途之间，在不急不躁的行驶状态下可以提供更加舒适静谧的乘坐体验，而此时则尽量选择高配车型，因为对于第二排乘客的照顾太到位了。

接下来就是各位老板的重头戏了。红旗HQ9的第二排配备了两个独立的航空级座椅，并且还采用了环保材料的真皮座椅和纳米粒子真皮技术，使得整个第二排座椅的乘坐舒适度表现非常到位，另外第二排座椅还可以支持一键睡眠和一键会议，以及座椅记忆。座椅记忆功能就不用多说了，就是可以调节到之前预设好的座椅位置，而一键睡眠之后，整个座椅会向后倾倒，并且第三排座椅也会向后自动移动，此时的腿托也会抬起并加长，此时你就可以像下图这样，享受这辆车最顶级的舒适性，而一键会议就是将整个座椅在调回到正常状态。

与现在大部分车型采用完全触控方式方式不同的是，红旗HQ9保留了常用的物理功能按键，主要为一些空调控制和一些车辆便利性按键等等。另外红旗HQ9虽然也配备了智能手机无线充电功能，但是受限于整个控制台为斜坡设计，导致整个手机在充电过程过程中会出现无法放稳的尴尬局面，并且整个无线充电的充电速度表现也一般。

文章来源：《红旗文稿》 网址: http://www.hongqiwengao.cn/zonghexinwen/2022/0920/466.html